Gamme
Notre gamme du materiel de traction ferroviaire se compose exclusivement de véhicules rail-route. Des locotracteurs rail route sont des véhicules qui peuvent rouler à la fois sur la route, car ils sont équipés de 4 roues sur pneumatiques, mais aussi sur les rails de voies ferrées.
Notre gamme se compose de :
Les avantages du concept rail route :
- En raison de la plus grande adhérence des pneus en caoutchouc aux rails, à poids égal la machine offre au moins le double de la capacité de traction d'une locomotive classique avec des roues rail en acier.
- La livraison de toutes nos machines s'effectue de manière extrêmement économique avec une remorque surbaissée standard et ne nécessite pas de transport routier exceptionnel ni de transport ferroviaire spécialement organisé.
- Le locotracteur rail-route est très mobile car il peut se déplacer à une vitesse maximale de +/- 20 km/h aussi bien sur la voie qu'à côté. Cela augmente l'efficacité du travail de manœuvre.
- Contrairement aux locomotives classiques, le compresseur peut délivrer sa pleine puissance indépendamment du régime moteur, de sorte que même les rames les plus longues sont pressurisées en moins de 5 minutes à faible charge moteur.
- Les coûts de maintenance sont nettement inférieurs à ceux des locomotives traditionnelles car principalement des composants de machines de construction sont utilisés à la place de pièces spécifiques liées au rail :
- Des outils relativement simples et courants suffiront
- Conçu dès le départ pour une accessibilité optimale à tous les composants
- Disponibilité rapide des pièces
- En raison des vitesses maximales inférieures à celles des locomotives classiques, des moteurs plus petits suffisent, ce qui signifie que la consommation de diesel est nettement plus limitée, en partie grâce à un système start-stop librement paramétrable.
- Un coût d'investissement nettement inférieur à celui d'une locomotive traditionnelle
B-Track
La solution de manœuvre flexible, efficace et fiable avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 2.400 tonnes.
- Extrêmement facile à l’usage pour que le temps de formation soit limité
- Dosage très précis de la puissance et de la vitesse grâce à la transmission hydrostatique
- Très maniable et mise en rail facile grâce à la direction à 4 roues standard
- Cabine de conduite spacieuse, confortable et facilement accessible avec visibilité à 360° et climatisation de série
Données techniques
| B-Track 16 | B-Track 24 | |
| Charge tractable* | 1.600 t | 2.400 t |
| Poids | 16 t | 24 t |
| Puissance | 129 kW | 235 kW |
Réservoir carburant | 500I | 500I |
Débit d’air | 2.800 l/min à 7 bars | 2.800 l/min à 7 bars |
Réserve d’air | 240 – 560 l | 240 – 800 l |
| Longueur | 7.750 mm | 7.750 mm |
| Largeur | 2.500 mm | 2.500 mm |
| Hauteur | 3.100 mm | 3.100 mm |
*Par temps sec, ligne droite, sol plat
D-Track
La solution rail-route pour les travaux de manœuvre et traction les plus difficiles.
- Principe de bogie breveté avec système de guidage passif sur le rail avec répartition égale du poids entre les roues ferroviaires et les pneus
- 8 roues motrices hydrostatiques dont 4 roues directrices
- Offre la sécurité conceptuelle d'une locomotive classique, combinée aux avantages d'un véhicule rail-route :
- L'ergonomie d'une locomotive « classique » : cabine spacieuse (jusqu'à 4 personnes) avec possibilité debout/double commande, vue à 360°, vitres coulissantes
- Facile à transporter sur une remorque surbaissée ordinaire grâce au lest et à la cabine amovibles
- Connectivité de pointe :
- Transfert de données mobile permanent via le module GSM
- BODAS-IoT avec journalisation, lecture des caractéristiques de conduite, suivi GPS et intervention dans la programmation à distance
Données techniques
D-Track 38 | |
Charge tractable* | 4.000 t |
Poids | 38 t |
Puissance | 575 kW |
Réservoir carburant | 500 – 1.200 l |
Débit d’air | 5.500 l/min à 7 bars |
Réserve d’air | 1.000 l |
Longueur | 8.710 mm |
Largeur | 2.500 mm |
Hauteur | 4.020 mm |
*Par temps sec, ligne droite, sol plat
E-Track
La réponse électrique de Rentaloc aux exigences environnementales spécifiques pour les travaux de manœuvre de 100 à 1.600 tonnes.
- Durabilité et fiabilité maximales grâce à la simplicité de la construction et à plus de 30 ans d'expérience dans la traction ferroviaire électrique
- La résistance optimale aux intempéries permet de recharger à l'air libre dans toutes les conditions météorologiques
- La facilité d'utilisation et d'entretien assure une excellente efficacité
- La gamme étendue offre la solution appropriée pour chaque utilisation :
- Multiples options de commande : uniquement par radiocommande, commande debout, cabine simple ou double, cabine en bâche ou en acier avec hublots,…
- Large éventail d'options : système de caméras, différentes implantations des systèmes de freinage des wagons, intégration sur-mesure dans votre installation de production, prolongateur d'autonomie,…
Un vaste choix pour personnaliser votre appareil
- Radiocommande avec écran de retour d'informations sur le régime moteur, la vitesse, la position de la boîte de vitesses, la pression de freinage du wagon, la pression de la réserve, la force du signal, etc.
- Kit ATEX limité
- Divers crochets d'attelage automatique
- Détection de déraillement
- Séchage rail à air chaud
- Divers aménagements de cabine
- Ensemble d'arrêts d'urgence radio commandés
Homologation et Conformité
Nos véhicules sont conformes aux réglementations généralement applicables dans le domaine de la sécurité, de la législation environnementale et de la fiabilité opérationnelle et sont construits selon les exigences techniques de la construction ferroviaire conformément à la norme EN15746.
Si nécessaire, les locotracteurs rail-route peuvent également être équipés pour une utilisation sur le réseau ferroviaire public. Plusieurs de nos locotracteurs rail-route disposent déjà d’une telle certification, délivrée par des organismes reconnus tels que : Infrabel (Belgique), EBA (Allemagne), ProRail (Pays-Bas), SNCF Réseau (France) ou BAV (Suisse). La même expertise peut également être utilisée pour mener à bien les procédures d’admission pour d’autres pays.
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N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations ou un devis.
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- info@rentaloc.be
- Industriestraat 6, 2500 Lier